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當(dāng)前鋼模板的使用越來(lái)越廣泛，我國(guó)的建筑業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)鋼模板的需求也在增加。 例如，橋梁鋼模板是專(zhuān)門(mén)用于建造鐵路或公路橋梁的鋼模板。
建造業(yè)確實(shí)不能缺少材料，但使用時(shí)應(yīng)注意什么呢?
1.各部分的形狀，大小和相互位置應(yīng)正確。
2.模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，并能夠承受新澆混凝土的重量和側(cè)向壓力以及各種建筑荷載。
3.橋梁鋼模板的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝和拆卸，不影響鋼筋的粘結(jié)，從而確保澆筑混凝土?xí)r不發(fā)生砂漿滲漏。
4.對(duì)于準(zhǔn)備好的模板，應(yīng)首先選擇通用模板和大模板，塊的類(lèi)型和數(shù)量應(yīng)小，木模板的拼接應(yīng)小。
5.模板的長(zhǎng)方向拼接適用于交錯(cuò)排列，可以增加模板的整體剛度。
大鋼模板由面板、加勁肋、支撐桁架、穩(wěn)定機(jī)構(gòu)等組成。面板多為鋼板或膠合板，亦可用小鋼模組拼；加勁肋多用槽鋼或角鋼；支撐桁架用槽鋼和角鋼組成。 大鋼模板之間的連接方式我們今天講到這里了，采用大鋼模板進(jìn)行建筑施工，這種施工方法方法工藝簡(jiǎn)單，施工速度快，工程質(zhì)量好，結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)。因而受到普遍歡迎。
節(jié)能環(huán)保，低碳減排，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的；2.文明施工，避免施工現(xiàn)場(chǎng)二次污染；3.明顯降低施工強(qiáng)度，保護(hù)勞工。
鋁模板系統(tǒng)，由高強(qiáng)度鋁合金制造，承載力強(qiáng)卻輕便而且拆裝靈活?？煞奖銓?shí)現(xiàn)一次澆筑，使現(xiàn)場(chǎng)操作簡(jiǎn)單易行，大量節(jié)約現(xiàn)場(chǎng)用工數(shù)量和工時(shí)成本。而且鋁模板系統(tǒng)可以反復(fù)使用，并且由于模板材料的更新，大量減少了建筑業(yè)對(duì)森林資源的浪費(fèi)與消耗。而且它是對(duì)建筑模板和支撐系統(tǒng)從施工設(shè)備到施工工藝的一體化整合，為混凝土澆筑施工提供了完整的解決方案。
行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)由兩部分組成，共2套裝置，分別安裝于臺(tái)車(chē)架兩端的門(mén)架立柱下端，整機(jī)行走由兩套液壓系統(tǒng)完成。臺(tái)架總成臺(tái)架主要承受澆注時(shí)上部的混凝土及模板的自重。把它承受的力通過(guò)下面的上縱梁傳遞到門(mén)架上。門(mén)架總成門(mén)架由上下縱梁、門(mén)架支腿、支撐桿等組成，各部分通過(guò)螺栓聯(lián)為一體，兩端門(mén)架支承于側(cè)推裝置上，門(mén)架中間裝有支撐絲杠，襯砌時(shí)混凝土載荷通過(guò)模板傳遞到門(mén)架上，再分別傳到地面。臺(tái)車(chē)在行走時(shí)，絲杠縮回。6米臺(tái)車(chē)由3榀門(mén)架組成。
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